Crypton X 135

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Δεν χωράει καμία αμφιβολία το γεγονός ότι η ελληνική αγορά μοτοσικλέτας πουλάει παπιά σε μεγαλύτερο βαθμό από οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή χώρα. Πλέον τα ποσοστά είναι πραγματικά μεγάλα και τα ιαπωνικά εργοστάσια έχουν πάρει στα σοβαρά το θέμα “παπί για την ελληνική αγορά”. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι, παρ' ότι το συγκεκριμένο παπί διατίθεται και στην ασιατική αγορά, πριν έρθει στην Ελλάδα δέχτηκε πληθώρα αλλαγών για να ενισχυθεί η οδική του συμπεριφορά σύμφωνα με τα εγχώρια (άσφαλτο με κακοτεχνίες, εγκάρσιες τομές και σαμάρια) δεδομένα.



«Ψαγμένη» ανάρτηση, «αλεξίσφαιρος» κινητήρας

Σύμφωνα με τον κ. Αντρέα Κοσκινά (Τεχνικό υπεύθυνο της Yamaha) πραγματοποιήθηκαν αρκετές δοκιμές στον τομέα της ανάρτησης πριν ολοκληρωθεί το μικρό μοτοσικλετάκι. Τόσο το συμβατικό πιρούνι όσο και το μονό αμορτισέρ προέρχονται από την Kayaba. Οι τεχνικοί “έπαιξαν” επιμελώς με τα ελατήρια και την προφόρτισή τους, δοκιμάζοντας επανειλημμένα τη συμπεριφορά τους στην κατάλληλη πίστα της εταιρείας. Πράγματι, στο δρόμο διαπιστώνει κανείς ότι η συμπεριφορά τους αποτελεί σημείο αναφοράς, εφόσον απορροφούν με μοναδικό τρόπο οτιδήποτε βρεις στο πέρασμα σου.



Το τεχνικό επιτελείο της Yamaha έδωσε μεγάλη έμφαση στην αξιοπιστία του κινητήρα και τον θωράκισε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Ο κύλινδρός του φέρει ειδική επίστρωση (τύπου DIASil) ώστε να περιοριστούν οι ανεπιθύμητες τριβές, να βελτιωθεί η ευστροφία του και φυσικά να ενισχυθεί η απαγωγή της θερμότητας. Η κεφαλή διαθέτει τέσσερις βαλβίδες που παίρνουν εντολές από τον μονό επικεφαλής εκκεντροφόρο. Την τροφοδοσία του αναλαμβάνει η μονάδα ηλεκτρονικού ψεκασμού της Mikuni που διαθέτει σώμα διαμέτρου 26 χλστ. Την ασφαλή θερμοκρασία λειτουργίας του μοτέρ ρυθμίζει το κλειστό κύκλωμα υγρόψυξης. Η ισχύς φθάνει στον πίσω τροχό μέσω του κιβωτίου των τεσσάρων σχέσεων που φέρει μακρύ γρανάζωμα, ένα τέχνασμα που χρησιμοποιούν οι εταιρείες για να “κλέβουν” στις μετρήσεις ρύπων και θορύβου. Η ισχύς του αγγίζει τους 12,6 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και υπόσχεται να βάλει... φωτιά στην άσφαλτο.


Η θέση οδήγησης σε θέτει μέσα (και όχι πάνω) στο συγκεκριμένο παπί. Πιο συγκεκριμένα η σέλα του είναι χαμηλή, τα μαρσπιέ κάπως υψηλά τοποθετημένα και το τιμόνι βρίσκεται επίσης σε χαμηλή θέση. Η σέλα του αρχικά σου φαίνεται σκληρή, ιδίως αν την συγκρίνεις με άλλα παραδείγματα του ανταγωνισμού, ωστόσο αποδεικνύεται βολική και δεν σε ταλαιπωρεί στην καθημερινή μετακίνηση. Ευχαριστημένος μένει κι ο συνεπιβάτης που δεν νιώθει περιορισμένος και κρατιέται σωστά από τη χειρολαβή.



«Σκίζει» στο δρόμο
Με το που ξεκινάς διαπιστώνεις ότι το κιβώτιο είναι πιο σαφές από οποιοδήποτε άλλο παπί της Yamaha που έχεις οδηγήσει στο παρελθόν. Οι σχέσεις κουμπώνουν σωστά, έχει μαλακή αίσθηση και νεκρά θα πετύχεις μόνο από δικό σου λάθος. Οι κραδασμοί του μονοκύλινδρου κινητήρα έχουν διατηρηθεί σε χαμηλό επίπεδο και μόνο αν εστιάσεις την προσοχή σου επί τούτου θα τους προσέξεις. Αλλάζοντας τις σχέσεις, η πρώτη “σπάει” μόλις περάσεις τα 40χλμ./ώρα, η δευτέρα κάπου στα 70 και κάτι χλμ/ώρα, η τρίτη μετά τα 100χλμ/ώρα και ο δείκτης καρφώνεται στα 115χλμ./ώρα όταν κινείσαι στην ευθεία. Σε ελαφρά κατωφέρεια είναι πιθανό να κερδίσει επιπλέον 15χλμ./ώρα. Ωστόσο, αυτό που σε κερδίζει περισσότερο κατά την καθημερινή μετακίνηση είναι η ροπή του και η ελαστικότητά του, παρ' ότι διαθέτει μακρύ γρανάζωμα. Μέσα στην πόλη κινείσαι κυρίως με κουμπωμένη την τρίτη στο κιβώτιο και σπάνια θα κατεβάσεις για να ενισχύσεις την επιτάχυνσή του.



Η γεωμετρία του... σκέτο ξυράφι. Αλλάζεις κατεύθυνση από τη μία μεριά στην άλλη αστραπιαία, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν διαθέτει την απαραίτητη σταθερότητα όταν κινείσαι με πολλά στην ευθεία. Αντιθέτως, το νέο X-135 είναι στιβαρό και δεν ταράζει τον καρδιακό σου παλμό, ακόμη κι όταν περνάς από μικρές λακκούβες ή σαμάρια. Εξίσου σταθερό παραμένει στις παρατεταμένες στροφές, επιβεβαιώνοντας τον καλό σχεδιασμό του πλαισίου και την σωστή επιλογή των αναρτήσεων. Την υποδειγματική οδική του συμπεριφορά ενισχύουν τα καλοστημένα φρένα. Το δισκόφρενο φροντίζει να επιβραδύνει κατάλληλα και με ασφάλεια το καινούργιο Crypton, χωρίς να εμφανίζει την τάση του ανεξέλεγκτου μπλοκαρίσματος. Το ταμπούρο είναι εξίσου καλό, αρκετά ισχυρό και με καλή αίσθηση, χωρίς να απαιτεί πολύ πίεση για να επιφέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα.




Πιο σπορ από ποτέ
Η αισθητική του είναι πιο σπορ από ποτέ άλλοτε. Η σπέσιαλ ποδιά τού χαρίζει μία ξεχωριστή ταυτότητα. Τα γραφικά του και το σήμα των τριών διαπασών ενισχύουν την σπορ εμφάνιση του συνόλου. Η διάταξη των οργάνων στο ταμπλό είναι καλή, όπως επίσης κι η αναγνωσιμότητά τους. Οι καθρέφτες βρίσκονται στο σωστό ύψος και το μέγεθός τους συντελεί θετικά στο καλό οπτικό πεδίο που παρέχουν. Το νέο φωτιστικό σώμα παρέχει ισχυρή δέσμη φωτός, στοιχείο που τονίζει την σιγουριά του αναβάτη στη νυχτερινή οδήγηση.


Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, στην απλή που φέρει διαφορετικά γραφικά και ζάντες με ακτίνες (διατίθεται σε κόκκινο, μπλε και ασημί) και τη σπέσιαλ που φοράει χυτές ζάντες κι είναι εφοδιασμένη με πιο επιβλητικά γραφικά. Διαφορά μεταξύ των δύο εκδόσεων υπάρχει και στην τιμή, καθώς το πρώτο αγγίζει τα 2.290 ευρώ, ενώ το δεύτερο φθάνει τα 2.370 ευρώ.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Πηγη:[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

αυτο μαλιστα.. μιλαμε για παπι με α**ρχιδια.. αμα επεφτε και καπως η τιμη.. απο τα λιγα καινουρια που μου αρεσουν !!!

οταν βλεπω πακεταδες μ'αυτο παθαινω αναμπουμουλα!!! χαχα τι κανουν ρε οι τρελακιδες! τοσα φραγκα για πακετα? δεν σκεφτονται λιγο τι τους προσφερει το παπι,,,,μονοσοκ κτλπ κτλπ

πολυ κα*λα παπι

πραγματικο παπι διαμαντι.
αλλα παιδες να με συγχωρειται δεν παυει να ειναι παπι και τα λεφτα ειναι παααααρα πολλα για παπι.

+ ειναι ψεκαστο = ψωφιο !!

γι αυτο ανοιξτε τα ματια σας στην αγορα τι θα τι παπι ετος 2011......

ε, καλα εννοειτε οτι πρεπει να εισαι λιγο βλακας αμα εν μεσω οικονομικής κρισης δωσεις τοσα λευτα για παπι.. ειναι απλα ενα παπι... τιποτα παραπανω..

Strogylofanareas!!!! έγραψε:

ε, καλα εννοειτε οτι πρεπει να εισαι λιγο βλακας αμα εν μεσω οικονομικής κρισης δωσεις τοσα λευτα για παπι.. ειναι απλα ενα παπι... τιποτα παραπανω..

Συμφωνώ και επαυξάνω

ας σταματησει ο ρατσισμος για τα παπια..ελεος πια..
το καθενα εχει την καυλα του ο αλλος θελει παπι και πληρωνει!
οτι ακουτε απο τους αλλους το λετε και εσεις..

φιλε μου.. ακου να δεις... ο καθενας εδω εκφερει την προσωπικη του γνωμη !!! ειναι απλο ! να. εγω λοιπον πιστεύω... οτι τα χρηματα ειναι πολλα και το παπι τιποτα το ιδιαιτερο... απλα και ωραια.. ουτε την επιβαλω.. ουτε τιποτα.. οποιος γουσταρει συμφωνεί μαζι μου, οποιος εχει αντιθετη γνωμη φυσικα και εχει το δικαίωμα να την εκφρασει και εγω και ο καθενας να την δεχτει ή να διαφωνησει με σεβασμο στο προσωπο του παιδιου..
ετσι παει...

και τωρα στο θεμα μας.... απο την οπτικη μου γωνια.. δεν συμφέρει .. διότι ... πολυ απλα δεν εχει μεταπολιτικη αξια.. δηλαδη.. μεταχειρα δεν αξιζει τιποτα.. αλλα και να το δινεις πανω απο 1500 κανενας δεν πρόκειται ποτε να το παρει.. και καλο ειναι να βλεπεις τα πραγματα συγκριτικα.. με δυομισι χιλιαρικα.. περνεις ΜΗΧΑΝΗ οχι παπακι... κανονικη μηχανη... 500 cc και 700cc.. οποτε ραβεις το καθε κρυπτον... και εχεις στα χερια σου κατι το οποιο ειναι πραγματικο μηχανημα...

σε οτι αφορα την καυλα... και εγω εχω πολλες απο δαυτες.. και αμα ειχα εναν πατερα απο πισω να πληρωνει φυσικα και θα το επερνα.. !!!!

Strogylofanareas!!!! έγραψε:

+ ειναι ψεκαστο = ψωφιο !!

Τι εχετε πα8ει ολοι ρε με τον 4εκασμο..???

Τα μονα που δεν πανε με 4εκασμο ειναι τα παπια..

To injection ειναι :

Οικονομικο

Πιο σωστο σαν συστημα...

Δεν μπερδευει τοσο οσο το καρμπ..

Και γενικα πιστευω δουλευει καλυτερα..

οτι να ειναι!!
εχεις οδηγησει crypton x?
Kαι απο οτι φενεται πολλοι συμφωνουν μαζι σου..αφου εχει γεμισει ο τοπος crypton..

για εμενα το λες αυτο ή για τον Λαμπη ?!!!

για σενα το λεω!!
ασε τον αλλον να λεει οτι θελει

Α! ναι, τι ??!! εγω δεν βλεπω πολλα crypton.. εδω τουλαχιστον ζητημα αμα εχουμε 5 ! αλλα οκ. φιλε.. δεν ειναι αυτο το θεμα.. το θεμα ειναι οτι εχει πολυ μεγαλο κοστος... και μετα νταξ...ερχονται και τα άλλα.. αλλά πες μου.. που διαφωνεις.. ??!!!

δεν ξερω χαχαχα γαματα τα crypton και ολλα.. εμεις εχουμε το καλυτερο παπι που υπαρχει..

ετσι μπραβο ρε φιλε !!!!... τωρα μιλάς σωστα... το καλύτερο παπι ολων των εποχων !!!


honda C50

μη μαλωνετε,,,,, παρτε KAWA ZX. Τι να κανουμε μας τα περνουν απο παντου τα γουρουνια!!!
Εγω ειχα CB400,,,,,,

Γλάρος έγραψε:

για σενα το λεω!!
ασε τον αλλον να λεει οτι θελει

Τουλαχιστον αυτο π λεω ειναι σωστο..

στην ταξη μου μονο ειχαμε 7 crypton x..οντος με το injection δεν εχουν την δυναμη που θα επρεπε..και αυτο φαινετε παρα πολυ απο την σχετικα μικρη επιταχινση και στις ανοιφορες οπου και δυσκολευονται..

zozefina έγραψε:

Γλάρος έγραψε:

για σενα το λεω!!
ασε τον αλλον να λεει οτι θελει

Τουλαχιστον αυτο π λεω ειναι σωστο..

νταξ´ μην μου κλαψεις... κι'εγω σ'αγαπαω.. !!!



[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Kα8ιστε μα τα απαρχαιωμενα..