Καρμπυρατερ

Καλημερα παιδια,λοιπον,εχω ενα προβλημα με το καρμπυρατερ,το μονο που εχω αλλαξει μηχανικα ειναι ενα εξωφιλτρο που του εβαλα αλλα δεν ξερω αν φταιει αυτο...καθε φορα που ανεβαζει στροφες(ειτε με νεκρα ειτε με 1η ταχυτητα) καπου στις 4 χιλιαδες στροφες αρχιζει να "γουργουριζει" για περιπου 1-2 δευτερολεπτα και μετα ξαναδινει κανονικα...το ιδιο μου το κανει και οταν ειμαι με 4η η 3η γκαζωμενος και αφησω το γκαζι κατεβαζει κανονικα και μετα μολις παω να ξαναδωσω γουργουριζει και παλι και μετα ξαναδινει κανονικα...ειμαι αναμεσα στο οτι μπουκωνει και στο οτι πατιναρει...

συγγνωμη για το πριξιμο...απλα μου την σπαει που το κανει το γαμη**νο

ειναι απο το φιλτρο φιλε.αμα δεν εχεις κανει τις απαραιτητες ρυθμισεις στο καρμπ σου και εχεις βαλει απλα ενα φιλτρο αυτα γινονται.

το καρμπυρατερ ρυθμιστηκε στο service των 3,000 χλμ. απο το μαστορα (με φορεμενο το εξωφιλτρο) αλλα συνεχισε να το κανει...υπαρχει περιπτωση να μην ρυθμιστηκε σωστα η να φταιει κατι αλλο???

δεν ξερω αλλα και σε εμενα που ειχα βαλει φιλτρο χωρις να ρυθμισω τα ιδια εκανε

εχεις περισσοτερο αερα απο οτι πρεπει στον κυλινδρο σου... ρυθμισε να κατεβαζει περισσοτερο καυσιμο

θα το παλεψω ρε μαγκες και θα σας πω...ευχαριστω για τις απαντησεις σας

και εγω εχω το kymco jetix 50cc και θελω να του αλλαξω καρμυρατερ ξερετε τι καρμυρατερ μπορει να κανει ??τωρα εχει το μαμισιο 11αρι μηπωσ κανει 20αρι νουμερο καρμυρατερ ?

αντε ρε παιδια βοηθηστε λιγο και εμασ τουσ ασχετους

Γεια σας

Στο τζετ ιξ ειναι υπερβολικο το 20 αρι κανα 15 αρι εισαι οκ βρες απο το τζιελεξ το 90αρι ειανι λουκουμακι
οθτως η αλλως ο κινητηρας σου ειναι αντιγραφη χοντα
Εκτος κι αν το εχει; υπερκυβισει....τοτε αλλαζουν τα πραγματα

Τωρα για εσενα παιξε χωρις φιλτρο για μια δοκιμη να δεις τι θα κανει και στο τελος καθαρισε καρμπυρατερ δεν μας ειπες τι παπια ειναι ?

kymco jetix 50 cc tetraxnono exaristw gia tis apantiseis

Καλησπερα...Για το kymco jetix,η πιο καλη λυση στο θεμα καρμπυρατερ ειναι απο glx 50αρι..14ακι δηλαδη η 15αρακι..το 20αρι ειναι μεγαλο οπως ειπε κ ο φιλος μας innovakias_on_F1ZR...Τωρα εσυ φιλε μ trantas,οταν λες γουργουριζει,εννοεις οτι στεγνωνει απο βενζινα η οτι πνιγεται...??Αν στεγνωνει,πρεπει να το ρυθμησεις ετσι ωστε να πεφτει πιο πολυ καυσιμο..Αν πνιγεται,ανοιξε του τον αερα με το βιδακι ρυθμισης αερα βενζινας που εχεις στο πλαι του καρμπυρατερ..

13αρι ειναι απο το 50αρι και 16αρι απο αστρα

εε παιδια μια βοηθεια για το jetix μου ....το κιτ 72cc περιεχει ολοκληρο καρμπυρατερ δηλαδη κεφαλη+λαιμο ........η μονο λαιμο ....βοηθηστε ....

αντε ρε παιδια ειναι κανεις ???????

και η kymco δεν ειναι αντιγραφη honda!! ουτε κινεζικη!! διαβαστε τα παρακατω και θα καταλαβεται:Η ΚΥΜCO είναι μία από τις μεγαλύτερες βιομηχανίες κατασκευής scooter και μοτοσικλετών στον κόσμο.

Ιδρύθηκε το 1963 στην Taiwan με τη ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ της HONDA!!! Ιαπωνίας . Από το 1992 αρχίζει η προσπάθεια καθιέρωσης των μοτοποδηλάτων παραγωγής της εταιρείας με το σήμα KYMCO.

Σήμερα η KYMCO διαθέτει 3 εργοστάσια στην Taiwan όπου απασχολεί περίπου 3.100 εργαζόμενους. Ακόμα έχει ιδρύσει εργοστάσια στην Ινδονησία, την Κίνα, τις Φιλιππίνες και την Ν. Αμερική, μέσω των οποίων καλύπτει τις ανάγκες των τοπικών αγορών. Η ημερήσια παραγωγή μόνο των εργοστασίων της Taiwan ξεπερνά τα 2000 τεμάχια ( 800.000 τεμάχια το χρόνο).

Όλα τα προιόντα της KYMCO κατασκευάζονται σύμφωνα με τα πρότυπα διαχείρισης ποιότητας ISO 9001 και ISO 13485 ενώ τα εργοστάσια καλύπτουν τα πρότυπα περιβαντολλογικής διαχείρισης ISO 14001.
Σε ολόκληρη τη διαδικασία παραγωγής, διανομής και στήριξης μετά την πώληση, εφαρμόζονται τα πρότυπα TPM (Total Productive Management) και ΤQM (Total Quality Management).

Η παραγωγή των εργοστασίων είναι καθετοποιημένη σε μεγάλο βαθμό, καθώς κατασκευάζουν εξ' ολοκλήρου πλαίσιο, κινητήρα, πλαστικά, και άλλα περιφερειακά εξαρτήματα ελέγχοντας έτσι την ποιότητα των προιόντων σε κάθε φάση της παραγωγικής διαδικασίας.

Η KYMCO διαθέτει αυτοδύναμα τμήματα σχεδίασης, έρευνας και εξέλιξης με αποτέλεσμα σήμερα να είναι σε θέση να κάνει εξαγωγή τεχνολογίας στην παγκόσμια αγορά του μοτοποδηλάτου.
Δεν είναι τυχαίο άλλωστε το γεγονός ότι αρκετοί Ευρωπαίοι και άλλοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ της ΚΥΜCΟ στα οχήματα που κατασκευάζουν.


Από το 1992 η ΚΥΜCO επεκτείνει τις δραστηριότητές της στην Ευρωπαϊκή αγορά , ξεκινώντας αρχικά από την Ιταλία τη Γερμανία και την Ισπανία. Στην Ελλάδα η KYMCO κάνει την εμφάνισή της το 1993 , με εξαιρετική επιτυχία αρχικά κυρίως στο χώρο των ενοικιαστών ο οποίος απαιτεί υψηλά standard ποιότητας και αξιοπιστίας.

Στην παρούσα χρονική στιγμή το δίκτυο διανομής της KYMCO στην Ευρώπη έχει αναπτυχθεί σε όλες τις σημαντικές αγορές μοτοποδηλάτου (Ιταλία, Γερμανία, Ολλανδία , Βέλγιο, Γαλλία, Ισπανία, Αγγλία , Πορτογαλία, Ελβετία, Ουγγαρία, Ρουμανία κλπ ).
Σε κάποιες από αυτές τις αγορές, όπως της Ιταλίας, η KYMCO πρωταγωνιστεί και βρίσκεται στις υψηλότερες θέσεις των πωλήσεων.

Όλα τα μοντέλα που προορίζονται για την Ευρωπαική αγορά σχεδιάζονται πλέον στο νέο τμήμα σχεδιασμού της KYMCO που λειτουργεί στην Ιταλία και καλύπτουν τις πιο αυστηρές προδιαγραφές που έχει θεσπίσει η Ευρωπαική Κοινότητα για τα δίκυκλα.
Υ.Γ ΟΠΟΙΟΣ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΜΗΛΑΕΙ!!!!!!!

Γεια σας

Ας θυμηθουμε το περιβοητο spyke και στα σημερινα της βηματα το straight 150

Αστο απο ιστοριες ξερουμε ολοι τοα ιδια εξιστορει και η Daelim

και στο φιναλε γιατι να μην παρω honda αφου η διαφορα τιμης ειναι μηδαμινη καιι εαν χρειαστει να το πουλησω πιανω και καποια λεφτα εστω και με αυτη την κριση

Θελουν καρβελια ακομη στην τεχνολογια ειναι πισω εδω ο κινεζος εχει κανει αλματα με τα παπια και τα σκουτερ
ειναι ελαχιστα πο αυτα που αμα εισαι ευδαιμων θα τα βρεις σπεσιαλ κομματια επισης η κυμκο θελει δικτυο ανταλλακτικων λιγο καλυτερο τιμες να ειναι φθηνοτεροι ακομη απο ποιοτητα δεν λεω καλοι ειναι αλλα ας πανε να πουλησουν στην ινδονησια που το yamaha παπι εχει λιανικη 1000 ευρω και μολις πριν 2 χρονια εινε 780 ευρω λιανικη