Nexxon 125

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Κοντά στη χρυσή τομή

Αν η μοντέρνα εμφάνιση του Nexxon δεν σας συγκινήσει από μόνη της, τότε σίγουρα θα το κάνουν οι λεπτομέρειές του. Ο εξοπλισμός του παπιού της Kymco, εκ πρώτης όψεως, δεν φαίνεται ανώτερος σε σχέση με των υπολοίπων παπιών. Ωστόσο, λίγα δευτερόλεπτα πάνω στη σέλα του είναι αρκετά για να πειστείτε για το αντίθετο. Το δεξί γκριπ φέρει κλειδαριά που το ακινητοποιεί φροντίζοντας για τους… "μακρυχέρηδες", ενώ στο αριστερό γκριπ θα βρείτε το σωτήριο σε πολλές περιπτώσεις "passing" για τον προβολέα. Ο μεγάλος χώρος που αποκαλύπτεται με το άνοιγμα της σέλας είναι επίσης μία λεπτομέρεια μεγάλης σημασίας. Το ζωηρό μοτέρ του, σε συνδυασμό με την κοντή κλιμάκωση του κιβωτίου, προσφέρει σπιρτόζικες επιταχύνσεις, οι οποίες… αναχαιτίζονται εύκολα, καθώς το Nexxon φέρει ένα από τα ισχυρότερα συστήματα πέδησης στην κατηγορία. Στο δρόμο, το 125άρι Kymco εμπνέει ασφάλεια στον αναβάτη του στις υψηλές ταχύτητες, ενώ και μέσα στην πόλη, αν και έχει βαρύτερη αίσθηση από το αναμενόμενο, θα τα καταφέρει μια χαρά.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]
Ίσως τα ισχυρότερα φρένα που έχουμε δει ποτέ σε παπί. Με μικρές ταχύτητες, το μπλοκάρισμα έρχεται κατά βούληση. Ένα σετ πιο μαλακά ελαστικά θα αναδείξει τις δυνατότητές τους.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]
Η κλειδαριά στο γκριπ αποτελεί μία πολύ έξυπνη αντικλεπτική κίνηση, καθώς δεν επιτρέπει σε αυτό να περιστρέφεται.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]
Λίγο πιο φτωχά τα όργανα του Nexxon σε σχέση με του Straight, αφού απουσιάζει το ψηφιακό ρολόι. Κατά τ´ άλλα, δεν θα προβληματίσουν τον αναβάτη.

Πηγη:[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

...Δεν μου γεμιζει το ματι,αλλα η κλειδαρια στο γκριπ ειναι ωραια λεπτομερεια...
Δεν το βλεπω να πουλαει...μονο και μονο επειδη ειναι kymco και εχει να ανταγωνιστει honda yamaha και suzuki...

χεχεχεχε και εγω αυτο ηθελα να πω... οτι η κλειδαρια στο χερουλι ειναι ολα τα λεφτα,,,

θα πουλησει...εδω πουλαν τα TCB απο το praktiker

ΜΑΚΡΥΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ
ΚΥΜCO NEXXON
TO ΠΗΡΑ εγω καινουριο πριν κανα 1 μιση μηνα...
αν ειχα λεφτα να μου περισευουν σου ορκιζομαι οτι θα πηγαινα εξω απο κει που
το αγορασα κ που εχει κ συνεργειο και θα του εβαζα φωτια....(του παπιου)
ΜΑΚΡΥΑΑΑΑΑΑΑ

κανω copy paste απο εκει που ξεκινησα(νομιζω εδω ειναι καλυτερα,για να βλεπουν οι ενδιαφερομενοι)
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

και συνεχιζω..

αλλαχτηκε η το καλαμι,αργοτερα αλλαχτηκε κ η δισκοπλακα,και φτιαχτηκε κατεμε κατα 80%/
100% για μενα δεν φτιαχτηκε.

τωρα νεοσ γυροσ προβληματων.
στη μασκα που ειναι ο προβολεασ μαλλον εσπασε ολη η επιφανια που κουμπωνει πανω στο σημειο που ειναι το κοντερ.αποτελεσμα να ακουγεται ενα κρακ,κ να κουνιεται ολη η μσκα,προβολεασ οταν πεφτει σε λακουβα.

οταν ειναι πολυ ζεστη η μχανη και σταματησω κ βαλω νεκρα ,οταν μετα βαζω πρωτη,κανει ενα στιγμιαιο κολημα κ μετα μπαινει η πρωτη.

οι μπουκλεσ οι μπροστινεσ σε αποτομο φρεναρισμα κανουν ενα κρακ(καμια σχεση με το προηγουμενο),χωρισ ομωσ να τερματιζουν..

οχι δεν το ζοριζω,οχι δεν κανω κοντρεσ,οχι δεν κανω σουζεσ,οχι.....γμτο

βοηθεια μου,και εισ ανωτερα..

δεν καταλαβα τι λες εκει με την πρωτη

Γλάρος έγραψε:

δεν καταλαβα τι λες εκει με την πρωτη

εννοω οτι οταν ειναι ζεστο πολυ,κ απο νεκρα πατησεισ πρωτη,
κανει ενα στιγμιαιο κολημα ο λεβιεσ των ταχυτητων,κ μετα κανει επιστροφη
προσ τα πανω