Honda V-tec system

σπαμαρω και εγω..αλλα ειναι για καλο..το v-tec νομιζω ειναι ενα συστημα το οποιο κραταει περισσοτερη ωρα ανοιχτη την βαλβιδα εξαγωγης..

Τα vtec γενικα μοτερ ειναι πολυστροφα...δηλαδη γυρνανε 8000-9000 στροφες...απλα με το vtec στις 5000 περιπου κουμπωνει ενας πιο αγριος εκεντροφορος και παει πιο γρηγορα ας πουμε... ...αλλα αν μπεις σε μια στροφη και πεσεις κατω απο τις 5000...το αμα3ι ειναι νεκρο δεν εχει δυναμη... ..μ@#$!α συστημα μωρε...σιγα..

Και ναι λιακο...εχω κανονισει να τσιμπησω ενα b16b μοτερακι απο electric madness..κομπλε για το παπι...το μονο προβλημα ειναι οτι 8α βρισκει λιγο στο φτερο αλλα 8α το λυσουμε αυτο...χεχε

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Πιστευω να κανει η πλε3ουδα του c50...xexe

Ουσιαστικα ανοιγει τις βαλβιδες εισαγωγης εξαγωγης πιο γρηγορα...πες το κ'ετσι..

εχουν σκοτωθει πολλοι με τα v-tec
μπραβο charalambe για τις πληροφορίες

Εγκυκλοπαιδια εισαι να'ουμ...

charalambidia... χεχεχεχεχε

Το vtec χρησιμοποιει εκκεντροφορους διπλου προφιλ...

[img][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.][/img]

Σε χαμηλες στροφες τα αμυγδαλα ειναι ελευθερα μεταξυ τους και δουλευει το χαμηλο προφιλ με τα 2 μικρα αμυγδαλα

Σε ψηλες στροφες ο εγκεφαλος δινει εντολη σε ενα υδραυλικο συστημα που κλειδωνει και τα 3 αμυγδαλα μαζι και τοτε δουλευει το ψηλο προφιλ με το μεσαιο αμυγδαλο
Ετσι δινει στις βαλβιδες μεγαλυτερο βυθισμα,αρα περισσοτερο μειγμα,αρα πας πιο γρηγορα!

Ως γνωστον οι αγριοι εκκεντροφοροι δινουν δυναμη σε ψηλες στροφες ενω χαμηλα "κρεμαει"...αρα με αυτο το συστημα στην ουσια εχεις αγριο εκκεντροφορο μονο οταν τον χρειαζεσαι!

Και υποψιν το vtec εχει μπει και σε μηχανες της honda!

Αντε γειααααααααααααααααα !!! Λαμπηηηηηηηηηηηηη Αντε γειααααααααααα μίλησε η αφθεντια !!! μουφες μου πουλαγες τοσο καιρο !!!! το μοτερ μεσα εχει μικρα τρολακια που ειναι μεσα στην κεφαλη και αλλαζουν εκεντροφορο τον πιανουν τραβανε τον παλιο βαζουν το σαινουριο!! και εγω σε πιστευα ο στοκος !

ΟΥ' ΝΑ ΜΟΥ ΧΑΘΕΙΣ !!

τζονυ ρισπεκ !! δίδαξε μας μεγαλε δασκαλε! !

Ε..τι?

Και εγω τι ειπα...?

Strogylofanareas!!!! έγραψε:

Αντε γειααααααααααααααααα !!! Λαμπηηηηηηηηηηηηη Αντε γειααααααααααα μίλησε η αφθεντια !!! μουφες μου πουλαγες τοσο καιρο !!!! το μοτερ μεσα εχει μικρα τρολακια που ειναι μεσα στην κεφαλη και αλλαζουν εκεντροφορο τον πιανουν τραβανε τον παλιο βαζουν το σαινουριο!! και εγω σε πιστευα ο στοκος !

ΟΥ' ΝΑ ΜΟΥ ΧΑΘΕΙΣ !!

τζονυ ρισπεκ !! δίδαξε μας μεγαλε δασκαλε! !

Αχαχαχαχαχαχαχαχα...(6000 στροφες)...οπ κουμπωσε ο αγριος τωρα!!!!...ο απλος περιμενει θα κουμπωσει μετα!!! αχαχαχαχαχαχαα

Ρε εχω λειωσει!!!

χαχαχαχαχχααχα εμααα οτι μου λεει το πιστεύω κι'εγω !! μαθε λιγο μπαλίτσα απο τον Γιαννη.. μαθεεε

μεχρι και εγω γελαω...

Oπα οπα...μαγκες....ολα τα αυτοκινητα σημερα εχουν 2 εκκεντροφορους...απλα εγω απο οτι ειχα διαβασει..καταλαβα οτι ο 2ος ειναι πιο αγριος..

Αυτο π ειπε ο γιαννης με τ πιο αγριο αμυγδαλο..ομολογω πως δεν το η3ερα..αλλα το εμα8α..

Και οντως μπαινει μετα τις 5500 με 6000 στα σιγουρα...

Χαλαρωστε ρε..με εχετε παρει για καλο μηχανικο..

Και λιακο εγω δεν ειπα ποτε τπτ για τρολακια και τετοια π λες...

zozefina έγραψε:

Oπα οπα...μαγκες....ολα τα αυτοκινητα σημερα εχουν 2 εκκεντροφορους...απλα εγω απο οτι ειχα διαβασει..καταλαβα οτι ο 2ος ειναι πιο αγριος..

Αυτο π ειπε ο γιαννης με τ πιο αγριο αμυγδαλο..ομολογω πως δεν το η3ερα..αλλα το εμα8α..

Και οντως μπαινει μετα τις 5500 με 6000 στα σιγουρα...

Χαλαρωστε ρε..με εχετε παρει για καλο μηχανικο..

Δεν εχουν ολλα 2 εκκεντροφορους...μονο τα 16βαλβιδα και πανω
Δηλαδη βγαινουν ακομα 8βαλβιδα με 1 εκκεντροφορο

Το αμυγδαλο δεν το λες απαραιτητα αγριο απλα οπως φαινεται και στην φωτογραφια ειναι πιο ψηλο και δινει μεγαλυτερο βυθισμα...

Καπου εκει στις 5000 με 6000 μπαινει....υπαρχει και το μεταγενεστερο i-vtec που μπαινει και χαμηλα 2500-3000(νομιζω) και ψηλα σαν το αλλο

Αυτο που δεν καταλαβα ποτε ειναι το εξης:
Γιατι οταν τα κατεβαζουν στα dragster τα b16 και τα τουρμπιζουν...τους αλλαζουν τους εκκεντροφορους βαζοντας τους λεγομενους vtec killers καταργωντας το vtec?
Mηπως για να μη κανει γκραου απο την αποτομη αλλαγη του χρονισμου?

ταδε εφει μεγας δασκαλος τζονι

που κωλαει το vtec με τα παπια?

John_C50 έγραψε:

zozefina έγραψε:

Oπα οπα...μαγκες....ολα τα αυτοκινητα σημερα εχουν 2 εκκεντροφορους...απλα εγω απο οτι ειχα διαβασει..καταλαβα οτι ο 2ος ειναι πιο αγριος..

Αυτο π ειπε ο γιαννης με τ πιο αγριο αμυγδαλο..ομολογω πως δεν το η3ερα..αλλα το εμα8α..

Και οντως μπαινει μετα τις 5500 με 6000 στα σιγουρα...

Χαλαρωστε ρε..με εχετε παρει για καλο μηχανικο..

Δεν εχουν ολλα 2 εκκεντροφορους...μονο τα 16βαλβιδα και πανω
Δηλαδη βγαινουν ακομα 8βαλβιδα με 1 εκκεντροφορο

Το αμυγδαλο δεν το λες απαραιτητα αγριο απλα οπως φαινεται και στην φωτογραφια ειναι πιο ψηλο και δινει μεγαλυτερο βυθισμα...

Καπου εκει στις 5000 με 6000 μπαινει....υπαρχει και το μεταγενεστερο i-vtec που μπαινει και χαμηλα 2500-3000(νομιζω) και ψηλα σαν το αλλο

Αυτο που δεν καταλαβα ποτε ειναι το εξης:
Γιατι οταν τα κατεβαζουν στα dragster τα b16 και τα τουρμπιζουν...τους αλλαζουν τους εκκεντροφορους βαζοντας τους λεγομενους vtec killers καταργωντας το vtec?
Mηπως για να μη κανει γκραου απο την αποτομη αλλαγη του χρονισμου?

Το i-vtec δεν εχει αυτο το τοσο αποτομο μπαμ του κλασσικου v-tec..απλα πιστευω το κανανε για να ειναι λιγο πιο αν8ρωπινο...

Τωρα αυτο π ειπες για το τουρμπο κλπ...ενα v-tec ενος φιλου μας ηταν γυρω στα 430 αλογα..τουρμπατο..απλα 8ιμαμε οτι εκανε ενα βυ8ισμα στις 5000...και ελεγε οτι 8α βαλει vtec killers...τωρα δεν 3ερω αν το κανουν για αυτο..μπορει να ειναι αυτο π λες και εσυ..

πειτε πειτε να μαθαινουμε!