lucifer's lifan z

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]


Να και το δικό μου όταν ήταν καινούριο και προσεγμένο. Ακόμα προσπαθώ να προσανατολιστώ στο forum και δεν ξέρω αν θα ήταν καλό να κάνω και μια αναφορά στην συμβίωση με το lifan σε αυτήν την ενότητα.

Γεια σας

Αχ οταν ειναι καινουργια τα κινανακια δειχνουν ωραια αν και αυτο το μοντελο ηταν προχωρημενο για την εποχη του απο αποδοση κινητηρα και ποιοτητα

Έχεις δίκιο για τα καινούρια. Οι φωτογραφίες είναι του 2005, όταν το πήρα. Και εγώ όταν τις έψαξα στα αρχεία μου για να τις δημοσιεύσω, σάστισα με το πόσο ωραίο έδειχνε τότε. Μάλλον γιαυτό το πήρα. Τώρα έχει 18.000 χλμ και η κατάσταση του δεν είναι αντίστοιχη των χιλιομέτρων του. Ένα japan θα ήταν σε καλύτερη κατάσταση, εμφανησιακά τουλάχιστον.

Να πω και την εμπειρία μου με το συγκεκριμένο μοντέλο.
Έψαχνα για μετάχειρο παπί και είχα βάλει χρηματικό όριο τα 1500 ευρώ. Είχα βρει προσεγμένο kaze r με 1000 ευρώ. Κάποια στιγμή είδα δίπλα το lifan. Το είχε 1300 ευρώ. Έκανα ένα δικτυακό έλεγχο για την εταιρεία, ήταν και η εποχή που όλοι έβαζαν τους κινητήρες της σε διάφορα παπιά και το αποφάσισα. Το σκεπτικό ήταν πως ότι και να πάθαινε από κινητήρα τον άλλαζα νόμιμα με 280 ευρώ, τα πλαστικά όλα έκαναν 100 ευρώ και υπήρχαν ανταλλακτικά και αξεσουάρ για τα υπόλοιπα περιφερειακά λόγω yamaha z 125.
Στο παπί αλλάχτηκαν αμέσως λάδια (σημαντικό όπως έμαθα γιά όλα τα κινέζικα), στρώθηκε ευλαβικά και άρχησαν να βγαίνουν τα συμπεράσματα.
Απόδοση
Επειδή αρκετοί ρωτάνε για την τελική, αν όχι όλοι, το παπί δείχνει εύκολα 90 κοντέρ και 110 χωρίς να σκύψω σε ευθεία. Προσοχή όμως. Το κοντέρ κλέβει 10 με 15% οπότε τα 100 είναι στην πραγματικότητα 90-85. Η κατανάλωση είναι 2,5L/100χλμ.
Οδηγική συμπεριφορά
Το πιρούνι τερματίζει εύκολα και το πίσω αμορτισερ είναι σχετικά σκληρό και με δυνατή απόσβεση επαναφοράς. Τα λάστιχα ήταν χάλια και ευτυχώς χρειάστηκε μόνο μια ελαφριά χύμα για να τα αλλάξω με κάτι επώνυμο. Τα φρένα είναι καλά με τα μόνα προβλήματα να δημιουργούνται για το μπροστινό επειδή τερματίζει το πιρούνι και για το πίσω η έλλειψη αίσθησης.

to be continued

Ποιότητα κατασκευής
Εδώ τα χαλάσαμε. Από την αρχή τα πλαστικά έτριζαν, οι βίδες χαλάρωναν και έσπαζαν οι ενώσεις των πλαστικών. Ο κυριότερος λόγος πιστεύω είναι οι κραδασμοί που εκτός του οτι είναι περισσότεροι από άλλων τετράχρονων παπιών, δεν έχουν και σχέση με τους κραδασμούς που είχε, αν είχε, το yamaha z 125 που ήταν δίχρονο αλλά και με τον κινητήρα κάθετο και όχι οριζόντιο. Έτσι τα πλαστικά του lifan δεν είχαν ελεγχθεί για να αντιμετωπίζουν τέτοιου είδους κραδασμούς. Η μόνη λύση θα ήταν ίσως καλύτερα πλαστικά σε ποιότητα και loctite και τσοχάκια στις βίδες. Κόλλα σπειρωμάτων δεν δοκίμασα αλλά τα τσοχάκια όπου μπήκαν έκαναν δουλειά.
Βλάβες-αλλαγές
Εκτός από τα πλαστικά τα προβλήματα που αντιμετώπισα ήταν με σειρά τα εξής. Ο λαστιχένιος λαιμός από το μαμά φιλτροκούτι κοβόταν. Έβαλα μια φιλτροχωάνη και ξένοιασα. Οι ζάντες στράβωσαν. Βέβαια αυτό μπορεί να οφείλεται και σε λακούβες. Έβαλα ένα ζευγάρι md για yamaha z 125 και πάλι ξένοιασα. Μπαίνουν αν αλλαχτεί η γραναζιέρα με γραναζιέρα yamaha. Η μπαταρία δεν είχε λαστιχάκι στην εξαέρωση της και το υγρό που βγήκε οξείδωσε τον σκελετό σε λίγα σημεία όπου έπεσε υγρό. Σε κάποιον άλλο του έκανε τρύπα σε παντελόνι. Έβαλα λαστιχάκι και ξένοιασα. Το φλοτέρ του ρεζερβουάρ σταμάτησε να δείχνει στάθμη. Το βγάζεις, ισιώνεις τα συρματάκια ώστε να ακουμπάνε στις επαφές και φτιάχνεται. Όταν από πέσιμο έσπασε το πίσω φανάρι βρήκα την ευκαιρία να βγάλω τα εξωτερικά φλάς και να τα βάλω μέσα στο φανάρι όπως ήταν στο γνήσιο z. Το πρόβλημα που έχω τώρα και δεν το έχω φτιάξει είναι διαρροή λαδιού μάλλον από το καπάκι ρύθμισης των βαλβίδων. Μάλλον χαλασμένο o-ring ή από δικό μου λάθος παραέσφιξα την βίδα και έφαγε τα πάσα. Δεν ξέρω αν θα πάω για νέα πάσα ή για helicoil. Για τα πλαστικά δεν ξέρω τι να κάνω. Ή θα παραγγείλω ένα κουστούμι και θα τα αλλάξω όλα ή θα τα βγάλω και θα δω πως μπορεί να γίνει naked look. Σε πιθανό συμάζεμα θα δω τι μπορώ να κάνω για να αλλαχτεί ή να σφίξει το πιρούνι και να αλλαχτεί το πισω αμορτισέρ με ποιοτικότερο.
Έρχονται και άλλα